电动汽车高压线束的安装控制

 1)高压线缆过锐边或过孔时应设计保护结构，布置时应避开热源或与之保持足够的距离。

    2J高压线缆具有较大的外径，为避免应力集中，线束最小弯曲半径通常要大于线径的3~5倍，同时线缆也具有较大质量。为了合理分布载荷，需要对线束进行支承和固定，通常直线布置的线缆固定点间距≤300 mm，固定点与接插件间距≤120 mm，以承受线束的重量和振动载荷。固定装置常采用特殊网状扎带和绝缘材质支架等。

    3)对于部件内部装配的连接件接头，需要选取正确规格的紧固件，以保证接头与电器极板的接触而积和紧固力矩。

    4)电机重庆线束应考虑部件运动与振动的影响，设计合理的线束尺寸，既要有足够的长度分布应力，也要避免过长导致线缆积聚;对于位移幅度较大的线缆，增设缓冲和导向功能的固定结构，线缆运动时与其他零部件保持合理距离;对于运动中产生噪声的部位，应增设海绵、绒布、胶带等部件，避免噪声。

    5)接插件应尽可能放置在驾驶室或电器舱室内部，以避免雨水和灰尘的侵蚀，布置在底盘的线束应设计遮挡结构，避免车辆涉水与石子进溅的不利影响;插接件尽量避免垂直布置，以避免水和灰尘的累积问题。

    6)线束布置要考虑电磁干扰因素。如布线时，避免90。的折线，可减少线路高频噪声发射;对于高、低压线束，尤其是信号线束，必须分开排布，避免线缆交叉布置造成的相互干扰。

    7)外露的高压线束还应考虑布置的美观性，线束走向应与依附件方向一致，尽量避免斜方向布置;机舱线缆尽量放置在车身结构件或部件的下方及内侧;对于线缆较多的部位，应开发专用线束护板进行遮蔽。

    8)高压线束布置应具有合适的空间进行安装与维修，在同一部位的插接件应选用不同的规格和定位结构，防比错装;接插件连接应尽量保证能够单手操作，接插件末端线束应预留合理长度，以便于插接件拆装。